近日，一則發生在得克薩斯州的車禍，卻被中國網友在論壇里廣為傳播，原因并不在事故本身，因為當事人并沒有受到特別嚴重的傷害，也就一起單車事故。真正的傳播意義在于，這位車主在接受高速巡警問訊時提到了關鍵的一點，而這點經常被中國車主所忽略甚至從來不知。

　　雨天開車時絕對不要啟動定速巡航系統。

　　在美國，幾乎每輛轎車都配有定速巡航系統，正因為如此，美國的警察還建議說，“道路潮濕或者結冰時不要使用定速巡航系統”，這個警告應該印在司機座位的遮陽板上，緊挨著安全氣囊說明。

　　雨天用巡航 車輛飛了起來

　　來自美國的這則新聞描述說，在一個雨天，得克薩斯州基爾戈的一位36歲婦女開車行駛在高速公路上時，她的汽車突然從路面上躍起，就像水上飛機一樣滑向天空。

　　當這位婦女對高速巡警解釋所發生的事情時驚訝地認為，自己一貫是很小心的人，當她發現下雨時，第一個出現在腦海里的安全條例就是讓車始終維持在一個安全的速度行駛，所以她啟動了定速巡航系統。

　　其實，并不用看遠在國外的例子，翻閱一下汽車論壇，有過類似經歷的人很多。

　　網友“西湖草魚”表述：5月2日從黃山走杭徽高速回杭州，飄著小雨，路上車不多，就用了自動巡航模式，速度定在100碼左右，走了十幾分鐘，突然油門聲音加重，速度也往上走，趕緊踩了一把剎車，取消了定速巡航。

　　“漲爆蔥”在車迷網論壇透露：我出差時120碼巡航，半路下起大雨，過有積水的路面時一下子把一邊的輪子拖慢了，車馬上自動降擋提速。還沒等我反應過來，車已經往有積水的方向猛地拉過去，我馬上踩了剎車解除巡航，車才慢了下來，嚇了一身冷汗！

　　網友“逛一逛”也哭訴了類似的遭遇：前兩天從廣東回云南，到云南境內時天下起了雨，時大時小的也沒有太在意。因為回家心切，就定了個 120km/h的速度巡航，剛開了一分鐘左右，出事了——當時到了一個比較低洼的地方，路面積水比較深，車突然失去了摩擦力，徑直向左面的護欄沖過去。我 下意識地猛踩剎車，然后往右打方向，車又徑直往右面的護欄撞去，繼續踩剎車然后往左打方向，車輛在這個時候基本與兩邊的護欄垂直地往前飄移，現在還記得當 時輪胎發出的尖銳囂叫。終于，終于……車慢慢停下來了，當時同車的同事已經是滿頭大汗。

　　多數人不知雨天禁用巡航

　　在這些網友講述驚魂一刻的同時，記者發現，不少跟帖網友對雨天不能使用定速巡航一事表示不了解，紛紛用“學習了”評價這一信息的有用。

　　而隨機的調查顯示，不知道雨天不能使用巡航的車主大有人在。“雖然我平時很少使用那功能，但還真不知道在什么樣的情況下不能使用。按以往的理解，就是在車輛多的時候不應該使用，因為需要一腳油門一腳剎車的，用起來也不方便。”王先生是一位6年駕齡的駕駛員。

　　“我和新聞中的那位婦女認為的一樣，全封閉的高速公路上，保持平穩的車速不是最安全的駕駛方式嗎？真沒想到，這樣反而會造成車輛飛起來。看來除了學習交通法規之外，還得對一些新功能做全面了解，還得有一定的物理知識。”沈小姐在看了這則新聞后，驚訝地表示。

　　據不完全的調查顯示，在被問及何種情況下不能使用巡航時，有近五成的受調查者連一種情況都說不出，而提到“雨天不能使用”只有一人。“是的，親 身經歷告訴我，雨天使用巡航會導致多么可怕的后果，我的車在杭徽高速上就出過那么一起事故。”葉先生知道的原因是已經吃過一塹了。

　　開啟巡航后車速完全由電腦控制

　　定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等。其作用是按司機要求的速度，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行 駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后,司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

　　定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油 量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。也就是說，一旦開啟巡航，在沒有人工干預的情況下，車速完全是由電腦控制的，而非駕駛者。

　　尤其在美國，巡航的安裝率已達到80%以上。而在我國，由于道路條件限制，使用率不高，車輛的安裝率也沒有美國高，因此國內的駕駛者對使用巡航的條件不太清楚。其實，定速巡航系統并非何時何地都適用。專業人士表示：原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。

　　雨天用巡航會產生水滑效應

　　如果啟動了巡航系統，一旦輪胎脫離路面，你的車就變成了一架水上飛機，接著汽車將加速到一個更高的速度，然后就會像飛機一樣起飛。新聞中這位婦女告訴巡警事故的確也就是這么發生的。

　　致使汽車像飛機那樣脫離地面騰空的原因在于這其中產生了一個水滑效應。記者咨詢了東風日產元通友通店的技術主管周志遠，據他透露，新一代天籟 上，除了入門級的車型，其他基本都標配了定速巡航裝置，很多客戶在了解車輛配置時也會特別詢問是否配有該裝置，但是車主對功能的使用卻不甚了解。

　　周志遠解釋說，哪怕車輛不使用巡航的情況下在雨中行駛，被輪胎花紋擠出的水量小于進入輪胎花紋的水量，這時輪胎就可能會脫離與地面的接觸，這時 的車輛是行駛在水膜上的。“其實，僅僅水滑效應的產生就已經是非常危險的事了，因為車輪沒有扎實地與地面接觸會導致車輛側滑、失控等危險情況的發生。”周 志遠介紹：“如果在雨中使用巡航，會使水滑效應增大，因為當輪胎再次接觸地面或部分輪胎接觸地面時，傳給行車電腦的信息是路面的阻力突然加大，這會促使電 腦系統控制油門的突然加大，因為只有這樣才能保持原有設定的速度不變。但要注意的是，這個時候，車輛四個輪胎受到的阻力是不均衡的，一個或兩個輪子的受力 大于其他輪子時，就會導致汽車失控、側滑。”

　　周志遠同時提醒車主，除了過連續水面時不能使用巡航外，連續坑洼的路段也是禁用巡航的，原理其實與水滑效應類似，也是車輪受到的阻力突然加大， 這點傳遞給行車電腦后作出的判斷是加大油門。稍有經驗的駕駛者都知道，遇到阻礙或坑洼地段要減速慢行，因此使用巡航后行車電腦的判斷與實際情況正好是相反 的，危險就隨之而來。

　　增加警示或改善功能以杜絕事故

　　正如美國巡警說的那樣，應該在司機座位的遮陽板上，寫上一句警示語“道路潮濕或者結冰時不要使用定速巡航系統”，緊挨著安全氣囊的說明。如同 “開車要系安全帶”這個警示在被無數次地提及后已被多數人熟記于心。但是目前，我們都沒有在車輛說明書、汽車上的明顯位置看到關于定速巡航的提示。

　　另一個途徑是改善巡航的功能。這點在部分車輛上已有體現，如在“Toyota Sienna Limited AXLE”上，當雨刮器打開時，巡航功能會自動關閉。另外，在VOLVO以及前不久上市的新一代皇冠上都有雨天巡航自動解除功能。